4 femmes, 4444 km, 1 océan
Départ donné le 4 janvier
Depuis : Municipio de la Gomera
Aujourd'hui le 9 Mars
Position : 16°59'50 N 61°45'00 W
Distance depuis le début : 2551 miles
Distance pour l'arrivée: 0 miles
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Aidez-nous à clore le budget !
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| POST 9/03
64 jours, 4 heures et 19 minutes...
Elles ont traversé l'Atlantique! Catherine Rémy, Quitterie Marque, Laurence de Rancourt et Laurence Grand Clément viennent de franchir la ligne d'arrivée en mer à Antigua après avoir passé 64 jours, 4 heures et 19 minutes à ramer.
Leur équipage est classé 4ème de la course, mais 1er de 2 catégories: 1er équipage féminin, et 1er équipage de 4.
BRAVO à elles, les photos suivront!
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POST 11/02
Le poids, un allié à chouchouter
Sujet parfois douloureux, parfois drôle, ce sera pour nous avant tout une question d'équilibre!
Voici un petit quizz sur notre bateau:
1. Combien pèse le bateau à vide (structure uniquement)?
a. 2 tonnes
b. 10 tonnes
c. 400kg
2. Combien pèse une semaine de nourriture pour nous quatre?
a. 70kg
b. 35kg
c. Ça dépend, il faut absolument que ce soit un multiple de 7?
3. Combien pèse le bateau chargé (avec nourriture et tous les équipements)
a. 1.3 tonnes
b. 55kg, comme mon poids en rêve
c. 12 tonnes
4. Combien pèse l'homme le plus lourd au départ de la course?
a. 106kg
b. 108kg
c. 112kg
Réponses: 1-c, 2-b, 3-a, 4-c
Le poids sera un point crucial pour nous. Il y a tout d'abord l'équilibre bâbord/tribord du bateau. Avec 35kg de nourriture qui disparaissent chaque semaine, il nous faut rééquilibrer notre embarcation régulièrement. Nous avons chargé le bateau de façon à piocher chaque semaine dans chacun des compartiments alternativement à bâbord et à tribord, en partant des extrémités (proue et poupe). Humm, pas très clair tout ça...
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POST 02/021er Fevrier: La vie sur ancre flottante
Nous voilà depuis 3 jours sur encre de mer.
Il s agit d un parachute d’1m50 de diamètre relié au bateau par un bout de 80m (ou 30m suivant les temps). Déployé, il freine le bateau, l’empêchant ainsi de trop dériver en cas de vent contraire.
La tempête sévissait avec un vent de face et même en ramant, nous ne parvenions plus à lutter contre les vents d’ouest qui nous repoussaient vers les côtes africaines, « Alizés Alizés qu’ils disaient ! »
Nous avons profité de la première journée pour faire de la maintenance à bord et notamment réparer les sièges dont les roues montraient des signes de fatigue.
Nous avons également dormi une bonne nuit de douze heures (la première nuit de plus de deux heures !), rien de tel pour se requinquer ! Et après ? Et oui car telle est la question (après « être ou ne pas être» bien entendu).
Et bien, nous nous essayons à garder un rythme sans se gêner les une des autres ! Car il faut le dire, nous ne nous la coulons pas douce sur le pont…Et non ! Notre bateau est étudié pour naviguer ! Deux qui rament, deux qui se reposent. 4 qui se reposent et on se marche dessus !
Il faut ajouter à cela le roulement de mer, on ne met pas l’encre de mer pour rien. Ainsi comme vous vous en doutez, la houle n’est pas à notre avantage. Ne dramatisons pas, tout se passe bien, nous nous reposons et nous attendons avec impatience le moment de nous remettre à ramer !
Cette petite pause nous a permis de souffler un peu et de tester notre moral.
Allez hop ! On ne lâche rien ! On va le traverser cet océan !
[NDLR : post envoyé samedi après-midi, aux dernières nouvelles téléphoniques, elles ont repris les rames dimanche après-midi]
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4 Janvier : Le Depart ! Nous y voilà. Nous prenons le départ aujourd'hui, à 13h30 UTC (soit 14h30 heure française).
Bien contentes de prendre le large! Bien contentes, avec en prime, c'est drôle, un petit pincement, un petit serrement. Oui, ça y est, on part. Plus question d'optimiser tel ou tel sujet (domaine infini, vous vous en doutez), quand il faut y aller, faut y aller. Allons-y! Nous filerons cap au Sud pour échapper le plus possible aux dépressions qui défilent au niveau du 28 - 25ème parallèle.
Hier soir, nous avons fait un bon repas, suivi de près par une bonne nuit. Ce matin, nous avons partagé des croissants avec nos voisins de pallier, des pompiers anglais qui prennent également le départ. Nous avons chargé le bateau avec les deux trois petites choses qui n'y étaient pas encore. Nous espérons ne pas être trop malades une fois au large.
Merci à toutes et à tous une fois de plus pour vos mots de soutien, ils nous touchent beaucoup, d'autant qu'aujourd'hui est le grand jour!
PS: Certains semblent avoir eu des doutes quant au suivi pendant la course. Nous souhaitons vous rassurer, ceci n'est bien entendu pas la fin du blog, au contraire! Nous écrirons et donnerons de nos nouvelles pendant la traversée. Comptez sur nous!
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30 décembre: Un réveillon en habit de rameuse
Les choses se précisent, la date du 4 Janvier 2010 (2010!) a été formellement arrêtée hier après-midi. Nous sommes enthousiastes! Mais, nous restons philosophes, la météo étant une science à 4 jours!
- Les autorités ferry-viaires sont averties et prendront garde au départ de la flotte. Les sept îles que compte l'archipel des Canaries (Lanzarote, Fuerteventura, Grand Canarie, Tenerife, La Gomera, La Palma, et El Hierro) sont reliées les unes aux autres par ferry, certaines même par avion. Ici, à la Gomera, il faut compter une douzaine d'aller et venues par jour.
- Les autorités espagnoles devraient octroyer un feu vert compte tenu de la fenêtre de 4-5 jours qui s'annonce. Car non, on ne peut pas quitter les Canaries pour traverser l'Atlantique sans une bénédiction administrative.
Qu'allons nous porter pendant la traversée? Excellente question. Nous avons privilégié les vêtements légers et longs afin de nous protéger au mieux du soleil, sans en payer le prix.
Au sujet de la matière, nous avons opté pour le coton et le synthétique, oui! Les deux mon capitaine. Le synthétique sèche vite, et sera le textile de prédilection pour les quarts de rame. En effet, résister à l'humidité du milieu est à n'en pas douter un vrai défi. Un défi tout d’abord pour conserver la nourriture et les équipements, mais aussi, tout simplement, pour garder une peau dans un état correct! Dans ce but, nous nous sècherons systématiquement après chaque quart et par cette même logique, nous porterons au repos du coton, plus doux pour la peau.
Nous avons par ailleurs prévu de faire des lessives toutes les semaines. Au-delà de l'aspect hygiénique, un t-shirt-qui-sent-bon (en un seul mot) sera une source de joie en tant que tel une fois au large! Nous les garderons au sec dans de petits sachets plastiques (conseils pris auprès des marins de la SNSM). Détail technique: certains de nos vêtements ont suivi un traitement particulier, ils ont été baignés dans un liquide contenant des ions Argent. Ces derniers ont en effet des vertus anti-spongiques et anti-bactériennes. Nous les testerons!
Ici, chaque équipage a son approche du quotidien. Prompts qu'ils sont à oublier la chute du jardin d'Eden, certains Anglais n'hésitent pas à dire qu'ils ne traverseront «qu'avec une chaussette»... Nous restons sur notre choix, convaincues que nous sommes qu’il nous faut nous protéger du soleil, au même titre que la chaleur ou l'humidité...! N'oublions pas les nuits fraiches et les grains tropicaux au départ des Canaries.Nnous avons pour y faire face une polaire, un pantalon de quart et un ciré. Passées le 25ème parallèle, il est probable qu'ils ne nous servent plus beaucoup....!
Qu'allons nous porter pour le Réveillon? Excellente question également. Là, c'est autre chose! Enfin, non, c'est la même chose d'ailleurs puisque nous n'avons ici que nos affaires de rame. Nous ferons honneur à la France en apportant champagne et foie gras, mais ce ne sera pas de la haute couture!
Nous souhaitons à tous une très bonne année,
Merci pour votre intérêt, pour vos mots, pour vos encouragements, ils nous touchent beaucoup! Beaucoup!
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Mise-à-jour : 23 Dec. 09
http://atlantique.blogs.liberation.fr/
L’île des pas-naufragés
«Je n’ai pas vaincu le Pacifique, le Pacifique m’a laissé passer» a dit Gérard d’Aboville. Joli mot qui illustre bien notre attente. Et, nous, «nous n’avons pas vaincu l’Atlantique, il ne nous a pas encore laissé passer»! C’est sûr, Noël se fera sur la terre ferme, le départ de la course est retardé au 29 décembre («tentative date» comme disent nos cousins anglo-saxons).
Une sorte de bourse aux idées s’est mise en place sur l’îl:e «Ah, tiens, tu fais comme ça pour les coulisses?», «Ah, oui, pas mal ce système de matelas». Une franche camaraderie s’est établie, unis que nous sommes par le désir commun de prendre le large. Une vraie vie de village s’est improvisée.
La course compte 31 équipages, anglais pour l’extrême majorité: 6 solos, 21 paires, 3 quatre, 1 douze. Les profils varient d’un bateau à l’autre. Globalement, tous les équipages sont franchement sympathiques, tous plus ou moins adeptes de l’autodérision. Certains ont même baptisé leur bateau «Limited Intelligence».
Une infime minorité se prend un chouïa trop au sérieux, façon torse bombé, regard sévère, le genre à avoir un avis tranché sur tout, même sur les origines pingouinesques de la dérive de banquise.
Les âges vont de 18 à 61 ans. Le cadet est un jeune homme qui va traverser avec son père. Le doyen est un homme d’affaire retraité fan de grands espaces. Il y a de tout, des médecins, des pompiers, un acteur, des analystes financiers (si, si), des professeurs de sport, et même des ingénieurES.
Finalement, ce qui nous unit tous, au-delà de la volonté de joindre deux continents, ce sont à la fois l’investissement dans la préparation et l’humilité avec laquelle nous abordons ce défi.
Ah, oui, pardon, et bien sur, la patience!
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20/11/09
Nouvelles de l'Equipe
Ayé, AYE !! Les 4 coéquipières ont quitté leurs pénates pour rejoindre les Canaries, point de départ de l'aventure. La logistique bagage a été relativement technique.
L'équipe à terre a largement contribué ("allez, tu nous prends ça dans tes bagages, steuplé..."). Le personnel au sol a été compréhensif ("je vous explique, en fait, voilà, on va traverser l'Atlantique, du coup, ce serait un super geste de votre part si par exemple..."). A La Gomera, elles vont retrouver leur bateau, le charger, vérifier et peaufiner toutes les installations (électrique et logistique). Chaque détail compte, une fois sur l'eau, elles ne pourront compter que sur elles-mêmes (un peu comme un dimanche après-midi quand tous les magasins sont fermés !).
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28/10/09
Nouvelles de l'Equipe
Dernier séjour en angleterre pour l'équipe, avec deux objectifs en tête: finaliser l'équipement du bateau et obtenir le diplôme RYA (Royal Yatch Association) pour respecter les règles de courses.
Deux missions accomplies !!
- Le bateau a été acheminé à Londres le 22 octobre. Il arrivera au Canaries avant l'équipe elle même (l'arrivée des Rames Dames est le 22 novembre).Il a été chargé avec les équipements, la nourriture, la crème, la pharmacie
- ET l'équipe a réçu leurs dîplomes : 'Premier Secours en Mer', "Survie en Mer", et "Navigation", donc super ! On peut être malade en mer, elles sauront réagir ! Elles n'apréhendent plus le bateau de survie, qui est transformé en petit cocon..."comme à la maison" (mouai...), et, enfin,le GPS peut tomber en panne, elles savent maintenant naviguer à la seule vue du soleil, de la lune et des étoiles !
Pas besoin de précier la conclusion de tout cela: le GPS est définitivement une invention bien plus pratique que le sextant/carte/compat, en particulier sur un tel rameur!
Ah... la science et le progrés...
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23/09/09
Nouvelles de l'Equipe
L'équipe revient juste de Plymouth (Cornwall, UK) avec un programme trèès chargé. Le départ devient de plus en plus proche et plein de détails ont besoin d^'être vus. Laurence et Catherine ont couru du bateau à la marina, de la marina au supermarché, du supermarchés au magasins spécialisés, des magasins spécialisés au etc etc ect !!! Heureusement, Charlotte était là pour aider les deux rameurs avec leur longu ers "to do list" !Le bateau a été légèrement réaménagement, une partie de la nourriture chargée, des tests ont été menés en pleine mer. So exciting! Et devinez... Le temps était chaud et ensoleillé.... Un-be-lie-va-ble pour Plymouth !!!
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28/08/09
Nouvelles de l'Equipe
L'équipe s'est rendu à Plymouth en train pour le premier we sur le bateau, LE bateau. Elles ont passé 4 jours à Cornwall, à ramer, le long de la côte anglaise. Elles ont pu vraiment ressentir ce que serait leur quotidien tout au long de la course; à manger de la nourriture hyophilisée, dormir dans les petites cabines, ramer une journée entière (pas encore la nuit), se servir du GPS, tester la crème anti crevasse... elles ont ramé par tranche de 2 heures, 12 heures par jour.
il en est resortir une trèèès longue "to do list", pleine de petite chose à régler pour améliorer leur quotidien à bord et rendre se voyage inoubliable et de bons souvenirs !
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14/07/09
Nouvelles de l'Equipe
13 et 14 juillet : l'équipe s'entraîne enfin ensemble dans le bassin d'Arcachon. Le club de Claway l'accueille avec une grand enthousiasme et beaucouo de profesionnalisme. En plus de travailler la coordination sur le bateau, ce RV a été l'occasion de tester le matériel fournit par les sponsors, comme les lunettes de notre partenaire Demetz.....
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